Поолет на воздушном шаре

В открытом небе со стороны города через канал им. Москвы величаво плыл тепловой аэростат. Я достал фотоаппарат и через семикратный зум попытался разглядеть людей, сидящих в корзине воздушного шара. Удивлению моему не было предела, когда понял, что по небу летят две дамы...

Та, что постарше, стояла посередине корзины. В одной руке она держала переговорное устройство, а другой нажимала на рычаг газовой горелки, пуская мощный язык пламени в оболочку аэростата, чтобы тот не терял высоты...

Вдруг рядом со мной остановился забрызганный грязью автомобиль с прицепом. Из кабины вышел мужчина лет сорока в куртке. В руке у него тоже было переговорное устройство.

— Наташа, я у «танка» (памятник в городе Дмитров). Видно? — зажав «гарнитуру», спросил мужчина.

— Хорошо видим! Приземляться будем на месте прошлого старта у поворота на Ольгино.

— Понял. Еду встречать.

— Знакомые? — спросил я.

— Нет, дочка и жена тренируются, — ответил он.

— Красиво летят!

— Хотите посмотреть, как садиться будут?

Я согласился, и мы напрвились к месту приземления. У земли был небольшой ветер, и корзину с пилотессами повезло по траве, как санки по снегу. Не сговариваясь, мы ринулись удерживать «уползающий» от нас «снаряд», который, словно огромная змея, пытался распластаться и поглотить небольшой домик неподалеку.

Олег нагнал наконец беглеца, дернул за канат, и оболочка стала «гаснуть».

Олег познакомил меня с пилотессами. Мы выпили морс, воздухоплаватели стали обсуждать детали полёта на воздушном шаре, не обращая на меня внимания. Стало ясно, что они готовились к соревнованиям, суть которых была в том, чтобы метко бросить снаряд-маркер с песком в круг на земле.

— Надо прокатить журналиста, — решил Олег и снова зажёг горелку, дабы наполнить горячим воздухом оболочку воздушного шара.

Перед стартом мне растолковали, что делать в воздухе, и особенно, как нужно ставить ноги при посадке и за что в этот момент держаться. Я залез в корзину. Олег отпустил фал, и воздушный шар стал медленно взлетать.

Сердце сжалось и замерло от совершенно детского восторга.

— Мы можем взлететь на высоту до 800 метров, — сказала Наташа, когда перед нами во всей вечерней красе открылась дмитровская земля. Ястребы в страхе отлетали от нас.

— А взлететь выше можно? — спросил я.

— Поидее можно и на 5, и на 10 тысяч метров подняться. Но там мы умрём от нехватки кислорода или попадём в авиационный тунель, где нас разорвёт на кусочки самолёт, идущий на посадку в Шереметьево. Здесь этот тонель проходит на высоте 1600 метров. А нам выше 800 метров летать нельзя. Все зоны наших полётов уже оговорены с Управлением организации воздушного движения.

— Но на самом деле находиться на высоте метров в 200-300 гораздо интереснее! Элементы местности лучше видны...

— А отчего вы летаете только рано утром или вечером на закате?

— Так безопаснее. Рано утром земля ещё мерзлая, и от неё не исходят потоки, которые могут поднять нас высоко в небо. Вверху теплый воздух остывает и начинает нестись к земле — это нисходящий поток. Если мы в него войдем, нас шмякнет о землю. Вечером летать удобно, поскольку земля уже холодная.

Но зимой и весной, когда лежит снег и земля холодная, летать можно когда захочешь, если нет сильного ветра. На высоте он нам не страшен. А вот при приземлении может конкретно шлепнуть. Поэтому, прежде чем подниматься, мы смотрим прогноз погоды через метеобюро, обслуживающие авиацию.

— А как мы станем приземляться? — заволновался я. — Ждать, когда содержимое в оболочке воздушного шара остынет? И вообще, как управляют шаром, у которого нет механизма?

— На разных высотах потоки воздуха могут дуть в противоположных направлениях, Например, на соревнованиях по полетам на воздушном шаре есть даже такое упражнение — начать в одной точке, пролететь вперёд 1-2 километра, а затем, сев на обратный поток, возвратиться обратно.

Для того чтобы снизиться, необходимо по-тянуть за специальную верёвку - фал и открыть выпускной клапан. Через него уйдет часть

тёплого воздуха, и мы начнём опускание. Если снижение идёт очень быстро, нужно подать в оболочку раскалённого газа из горелки, и тогда снижение будет плавным.

Через полчаса пилот плавно посадил воздушный шар на поляну.

Ощущение полёта на воздушном шаре не сравнимо ни с чем. Чтобы до конца его понять, надо обязательно испытать самому

 

 

 

 

©dgampe.ru
Кии и аксессуары для бильярда